一,、主軸噪音缺點(diǎn)分析

在眾多數(shù)控機(jī)床中，因?yàn)橹鬏S的變速系統(tǒng)仍使用多個(gè)傳動(dòng)軸,、齒輪和軸承，所以在工作中無(wú)法避免地要產(chǎn)生振動(dòng)噪音,、抵觸噪音和沖擊噪音,。而數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的變速是在機(jī)床不終止工作的情況下，由控制系統(tǒng)終結(jié)的,，所以它比一般機(jī)床產(chǎn)生的噪音更為連續(xù),，更具有代表性。

數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)土作時(shí),，正是因?yàn)辇X輪,、軸承等零部件經(jīng)過(guò)激起照應(yīng)，并在系統(tǒng)內(nèi)部傳遞和輻射而出現(xiàn)了噪音,，且這些部件又因?yàn)槌霈F(xiàn)了異常情況,，使激振力加大然后使噪音增大。

（1）齒輪噪音分析,。數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)主要是靠齒輪來(lái)終結(jié)變速和傳動(dòng)的所以,，齒輪的嚙合傳動(dòng)是主要噪聲源之一。

機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪在工作中產(chǎn)生的噪音主要有：

①齒輪在嚙合中,，齒與齒之間出現(xiàn)連續(xù)沖擊而使齒輪在嚙合頻率下產(chǎn)生受迫振動(dòng)并帶來(lái)沖擊噪音,。

②因齒輪遭到外界激振力的作用而產(chǎn)生齒輪固有頻率的瞬態(tài)自由振動(dòng)并帶來(lái)噪音。

③因齒輪與傳動(dòng)軸及軸承的安裝出現(xiàn)偏心而引起旋轉(zhuǎn)不平衡慣性力,，由此產(chǎn)生了與轉(zhuǎn)速相一致的低頻振動(dòng),。隨著軸的旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一次就有一次共鳴噪音,。

④因齒與齒之間的抵觸導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生的自激振動(dòng)并帶來(lái)抵觸噪音,。假設(shè)齒面凸凹不平，會(huì)引起快速周期性的沖擊噪音,。

（2）軸承噪音分析,。該數(shù)控機(jī)床的主軸變速系統(tǒng)共計(jì)翻滾軸承38個(gè)。軸承與軸頸及支承孔的安裝,、預(yù)緊力,、同心度、潤(rùn)滑條件和作用在軸承上負(fù)荷的大小,、徑向空地等都對(duì)噪音有很大影響,。而且軸承自身的制造問(wèn)題，在很大程度上決定了軸承的噪音,。翻滾軸承容易產(chǎn)生變形的部位便是其內(nèi)外環(huán),。內(nèi)外環(huán)在外部要素和自身精度的影響下，有或許產(chǎn)生搖晃振動(dòng),、軸向振動(dòng),、徑向振動(dòng),、軸承環(huán)自身的徑向振動(dòng)和軸向彎曲振動(dòng)。

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